Affable et passionné, Jean-Pierre Beltoise fut l’illustration même de la grâce du sport automobile des années 60-70. Mais avant d’exceller sur quatre roues, c’est à motocyclette qu’il démontra son agilité et ses prédispositions à la conduite. Une preuve irréfutable de sa grande polyvalence. De deux à quatre roues : un parcours remarquable en catégorie sport Après … Lire la suite de Hommage à Jean-Pierre Beltoise
Automobiles
Jaguar Type D (1955)
Ultime voiture de course de la firme de Coventry durant les fifties, la Type D a su brillamment remplacer la Type C, double victorieuse des 24 Heures du Mans en 1951 et 1953. Imaginée par Malcolm Sayer, cette sublime sportive arborait une ligne effilée, dénuée de tout appendice hormis un prolongement atypique de l’appui-tête. Un … Lire la suite de Jaguar Type D (1955)
Centenaire Maserati : un siècle de désir (Part. II)
Des créateurs nationaux au service d’un prestige international Tous les grands designers transalpins ont contribué un jour ou l’autre de leur carrière à l’aventure Maserati. Certains avec plus d’implication que d’autres. C’est le cas des légendaires Pininfarina et Giugiaro. On doit au premier le modèle A6 qui lance Maserati dans l’automobile moderne en 1946. Cette … Lire la suite de Centenaire Maserati : un siècle de désir (Part. II)
Centenaire Maserati : un siècle de désir (Part. I)
Carlo, Bindo, Alfieri, Ettore, Ernesto et Mario forment une belle fratrie. Leur nom de famille : Maserati. Ils sont tous ingénieurs pour Fiat ou Isotta Fraschini – illustre constructeur italien de la première moitié du XXème siècle - et manient plus ou moins bien le volant. Seule exception, le benjamin, Mario, qui se destine à l’art et … Lire la suite de Centenaire Maserati : un siècle de désir (Part. I)
Ferrari 375 Plus (1954)
Dans les années 50, Ferrari, sous l’influence de l’ingénieur Aurelio Lampredi, décide de miser sur d’imposantes voitures de sport richement dotées. Un choix qui s’est avéré payant puisque c’est durant cette décennie que la firme de Modène a commencé à bâtir sa légende. La Ferrari 375 Plus, ultime version de la 375 MM, en est une … Lire la suite de Ferrari 375 Plus (1954)
Andrea de Cesaris, un symbole de témérité disparu
Le 5 octobre fut une bien funeste journée pour le sport automobile. Alors que l'ensemble des passionnés de Formule 1 étaient préoccupés par l'état de santé du français Jules Bianchi victime d'une terrible sortie de piste sur le tracé de Suzuka, on a appris qu'un accident de moto avait terrassé l'ancien pilote italien Andrea de Cesaris. Il avait 55 ans. … Lire la suite de Andrea de Cesaris, un symbole de témérité disparu
Jaguar XK120 Roadster (1950)
Ce superbe roadster aux lignes fluides a relancé la firme de Coventry au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale. Initialement prévue qu’à 200 exemplaires, son succès, notamment aux abords des studios d’Hollywood poussa Jaguar à développer des versions 140 et 150 jusqu’en 1961. Mais la XK120 possède une aura toute particulière. Outre un confort … Lire la suite de Jaguar XK120 Roadster (1950)
Immarcescible Mercedes-Benz Classe G
Les vacances d’été touchent à leur fin. Le plus souvent dédiée au voyage et particulièrement au road-trip, plus ou moins heureux d’ailleurs, cette période est l’occasion de revenir sur un véhicule tout-terrain historique, devenu l'allié de n'importe quel globe-trotter en mal d’aventures. En plus de 35 ans de carrière, le Mercedes Classe G a connu plusieurs états. … Lire la suite de Immarcescible Mercedes-Benz Classe G
Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia (1938)
C’est le modèle emblématique de la marque au vouivre durant l’entre-deux-guerres. Passé du côté de la Carrozzeria Touring à Turin pour s’aligner dans les courses les plus prestigieuses de l’époque, le spécimen appartenant à Ralph Lauren a notamment accroché une brillante 2ème place lors des Mille Miglia de 1938 grâce à son duo de pilotes … Lire la suite de Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia (1938)
Bugatti 57 SC Atlantic (1938)
Sa robe inimitable laisse deviner le caractère exceptionnel de cette automobile. « L’Atlantic est un monument dans l’histoire de la carrosserie française ! » affirma le vénérable designer français Paul Bracq à son sujet, avant d'ajouter « qu’elle exprime l’esthétique latine ». Comme souvent dans l’Histoire, c’est un particularisme technique se transformant en génie esthétique qui forge la légende de cette version ultime de … Lire la suite de Bugatti 57 SC Atlantic (1938)
Folles & Glorieuses 